专家解读“扣船逼债”背后法律问题

    本报记者丁国锋

    9月16日晚间,随着海航方面向韩国济州地方法院缴纳30亿韩元保证金,被扣韩国74小时的“海娜号”邮轮终于获得解押令启程返航,但围绕该事件的争议,却远未平息。

    深陷舆论“漩涡”的海航集团及旗下大新华轮船公司与沙钢船务之间的纠纷,至今没有任何缓和的迹象。

    海航集团旗下大新华物流、海航旅业负责人通过媒体发出对韩国法院的谴责,并要求道歉、声称抵制韩国游,甚至曝料沙钢船务与海航债务纠纷另有“高价黑幕”,公安机关已立案侦查——这些举措继续引发舆论关注。